1. Cigireacht riocht feithicle
Ní gá aon teicneolaíocht a bheith ag gnáth-mharcaíocht, ach is é an rud is tábhachtaí agus is bunúsaí é i gcothabháil rothair. Sula marcaíocht, tá sé an-tábhachtach agus go minic dearmad a sheiceáil ar an riocht an rothar. Mar sin, cuimhnigh na seiceálacha seo a leanas a dhéanamh roimh marcaíocht:
Seiceáil an staidiúir agus an méid marcaíochta: Mura bhfuil tú ag marcaíocht ar do rothar féin, cuimhnigh an mhaolú suíocháin a choigeartú go dtí an airde chuí roimh marcaíocht.
Seiceáil tightness scriú gach cuid: seiceáil an bhfuil scaoileadh tapa na rothaí tosaigh agus cúil agus an tslat mhaolú suíocháin faoi ghlas, seiceáil an bhfuil na crainn láimhe socraithe, agus seiceáil an bhfuil scriúnna eile scaoilte.
Seiceáil an bonn: seiceáil an bhfuil brú na mbonn leordhóthanach, mura bhfuil, cas go dtí an brú cuí, seiceáil an bhfuil scoilteanna ag an mballa boinn, cibé an bhfuil an tread gearrtha ró-éadomhain, agus cuir an bonn seachtrach in ionad más gá.
Seiceáil an coscán: tarraing na coscáin tosaigh agus cúil, agus seiceáil an féidir stop a chur leis an gcoscán.
Seiceáil an wrist tosaigh: coscáin an coscán tosaigh agus croith an corp ar ais agus amach. Má tá bearna croith ann, ciallaíonn sé go gcaithfear an wrist tosaigh a athchoigeartú.
Seiceáil an tarchur: tar éis tosú, déan iarracht an tarchur tosaigh agus cúil a athrú faoi seach. Seiceáil an féidir an luas a athrú go réidh le gach giar, agus an mbeidh torann aisteach ann.
2. Lubrication
Is innealra daonna iad rothair le méid mór agus raon leathan feidhmchlár. Áirítear ar na struchtúir lubrication frithchuimilte sleamhnáin agus frithchuimilte rollta, frithchuimilt pointe agus cuimilte líne, lubrication sreabhán agus lubrication teorann, lubrication ola agus lubrication ramhar.
Is iad na príomhchodanna frithchuimilte spóirt de rothar an acastóir lárnach, acastóirí tosaigh agus cúil. Úsáideann an dá cheann imthacaí liathróid, lubricated le ramhar bonn cailciam Uimh. 2. Le linn gach cothabhála, déanfar an liathróid, an groove liathróid agus an clúdach garda a ghlanadh, agus cuirfear 2 # ramhar bonn cailciam i bhfeidhm go cothrom ar an groove liathróid. Liathróidí speisialta (coirníní) le dromchlaí réidh agus iomlán, cuirfear cáithníní aonfhoirmeacha agus an méid céanna timpeall an seafta, agus ansin déanfar an clúdach garda a shuiteáil chun deannach agus neamhíonachtaí a chosc ó mheascadh. Mar sin féin, is cás speisialta é ar rothair. D'fhonn an trealamh a shimpliú, níl aon fheistiú ramhar ann, agus ní chuirtear ach ola bhealaithe chun lubrication a fheabhsú.
Ar an dara dul síos, lubrication an slabhra agus an diosca fearas. Is é seo an frithchuimilt measctha frithchuimilte sleamhnáin agus frithchuimilte rollta, agus tá an chuid is mó acu sa stát lubrication teorann, agus mar sin tá na coinníollacha frithchuimilte crua. Dá bhrí sin, ní mór dúinn úsáid a bhaint as ola bhealaithe le greamaitheacht maith agus lubricity, go háirithe go bhfuil an chuid is mó acu cineál oscailte. Oibríonn siad faoi choinníoll deannaigh níos mó, agus caitheann siad an slabhra agus an diosca fearas go dáiríre. Dá bhrí sin, ba chóir iad a ghlanadh ag am ar bith (ráithe nó leath na bliana) de réir an staid, In ionad le ola nua. Is é an ola bhealaithe le slaodacht níos airde (slaodacht 40 céim 10-20 mm2/s) is coitianta a úsáidtear, ach úsáidtear an ola bhealaithe céanna go ginearálta mar an ceann a chuirtear leis an seafta triaxial, atá níos áisiúla.
