1. Rothar
Ní bheidh fad iomlán an rothair níos mó ná 185 cm, ní bheidh an leithead níos mó ná 50 cm, agus ní bheidh an meáchan níos lú ná 6.8 kg. Ba cheart go mbeadh fad suíochán an rothair 24-30cm, ba cheart go mbeadh an fad idir an t-acastóir lár agus an talamh 24-30cm, agus ní mór go mbeadh trastomhas rothaí tosaigh agus chúl an rothair mar an gcéanna. Is é 70 cm trastomhas uasta an roth agus is é 55 cm an trastomhas íosta. Roth eitilte marbh a bheidh sa rothar a úsáidfear agus ní bheidh gléas athraithe luais agus coscán feistithe air.
2. Rian
Is é 40-50 ciliméadar fad an rás rothaíochta sléibhe. Ní rachaidh an t-alt comhréidh thar 15 faoin gcéad , agus is ailt éagothroma an chuid eile. Is gnách go mbíonn an bealach comhdhéanta de chuid síos cnoc, rannóg dreapadóireachta sléibhe, rannóg tuaithe, rannóg gairbhéil, alt foraoise agus alt gearr asfalt.
Cuirfear clár comharthaí ar bun gach 1km ar an mbóthar chun an fad ón gcríochphointe a léiriú. Tá an comhartha bóthair 20cm ar leithead agus 40cm ar fad, agus cuirtear é 1.5m ón talamh. Ba cheart go léireodh comharthaí bóthair bealach an rása agus athruithe ina dhiaidh sin ar choinníollacha bóthair, chomh maith le crosbhealaí agus gach cuid a d’fhéadfadh a bheith contúirteach.
Caithfidh an chuid tosaigh a bheith leathan go leor le gur féidir le tiománaithe tosú go sábháilte. Ba cheart go mbeadh líne dhíreach fada agus radharc leathan ag tosaigh agus cúl an líne chríochnaithe chun sábháilteacht an sprint deiridh agus an maolán tar éis an sprint a chinntiú.
3. Fráma
Toisc go bhfuil sé deacair rothair sléibhe a thiomáint, ba chóir go mbeadh fráma na rothair sléibhe níos lú ná an gnáth-rothar. Cuireann an struchtúr seo san áireamh saintréithe spóirt rothar tras-tíre. Tá sé áisiúil rothar a oibriú ar dhromchlaí éagsúla.
Tá ábhar, struchtúr agus stíl dearadh an fhráma an-tábhachtach chun rothar ardfheidhmíochta, sábháilte agus iontaofa a mhonarú, toisc go gcaithfidh fráma an rothair an tionchar a bhíonn ag cúiseanna éagsúla a sheasamh.
4. Handlebar
Tá na crainn láimhe caighdeánacha cothrom agus tá na croitheadh láimhe níos faide. Is féidir leis an láimhseáil ina seasamh, ar a dtugtar an láimhseáil tilt freisin, a chinntiú go bhféadfaidh an marcach staidiúir chompordach a choinneáil le linn rothaíochta. Is féidir fad nó airde riser an handlebar a choigeartú, agus is féidir síneadh a mhéadú an t-achar idir an handlebar agus an diallait. Is gnách go n-íslíonn tiománaithe an riser. Cuidíonn síneadh an ghreim láimhe freisin le tarchur fuinnimh, agus ag an am céanna, tá níos mó roghanna ag staidiúir greim láimhe an tiománaí.
5. Trealamh marcaíochta
(1) Clogad
De ghnáth, déantar poill aeir a dhearadh ar an mblaosc chun cúl-shreabhadh agus diomailt teasa a threorú, agus déantar líonta cruthúnas feithidí a dhearadh ar an líneáil. Níos tábhachtaí fós, is féidir leis an ceann a chosaint go maith ó ghortú tromchúiseach. Ba cheart do marcaigh clogaid a roghnú le meáchan éadrom, seoltacht gaoithe maith, breathability agus deimhniú sábháilteachta ábhartha.
(2) Bróga marcaíochta
Tá bróga féin-ghlasála speisialta agus bróga marcaíochta tras-tíre. Is gnách go ndéantar an t-aon bróga féinghlasála trí dhruileáil carbóin. Tá groove beag cuasach ag an t-aon, a mheaitseáil leis an glas ar an gcos. Nuair a bhíonn tú ag marcaíocht, tá bróga féin-ghlasála an rothaí agus an chos faoi ghlas le chéile chun scaradh a chosc. Tá patrúin dhomhain frith-skid ag boinn na bróga marcaíochta tras-tíre. Bíonn na boinn crua go ginearálta, agus tá líonta breathable ag na vamps.
(3) Éadaí marcaíochta
Déanta d'ábhair speisialta, tá perspiration maith, breathability, coinneáil teasa agus dea-éifeacht amhairc, atá áisiúil do dhaoine a théann thart tiománaithe a sheachaint.
6. Citeal
Tá an buidéal uisce roinnte ina bhuidéal uisce a chuirtear ar an raca buidéal uisce agus mála uisce cineál backpack. Tá an citeal socraithe ar an bhfráma, atá déanta as cóimhiotal plaisteach agus alúmanaim; Is gá an mála uisce a iompar ar chúl, rud a mhéadóidh meáchan an turas. Go ginearálta, tá sé déanta as ábhair ilchodacha uiscedhíonach.
