Déanann tomhaltas iomarcach fuinnimh iontaise dochar don gheilleagar, is cúis le truailliú sláinte agus aeráide, rud a dhéanann dochar don gheilleagar agus don tsláinte, agus déanann sláinte an phobail dochar don gheilleagar, agus mar sin de i gciorcal fí agus comhghaol. Ar ndóigh, is féidir le gnáth-rothair faoi thiomáint an duine an cás seo a fheabhsú, achrothar sléibhe cúntóir leictreachais féidir é a úsáid i réimse níos leithne timpeallachtaí agus féadann siad iompar cosúil le gluaisteáin a athsholáthar go pointe áirithe. Go deimhin is iomaí tairbhí atá ag E-Rothar.
1. Is féidir le E-Rothar an geilleagar a fheabhsú
Mar a mhínigh ebike24 ina alt roimhe seo "Samhail na hÍsiltíre: Na buntáistí a bhaineann le rothaíocht do shláinte an phobail agus do shaibhreas", féadann rothaíocht agus R-rothair tionchar an-tairbheach a bheith acu ar an ngeilleagar, rud a shábhálann €5 billiún sa bhliain san Ísiltír amháin. Má dhéanaimid comparáid idir an costas seo i gcomhthéacs na sláinte poiblí agus an athraithe aeráide (m.sh. damáiste do bharraí agus tubaistí nádúrtha), tuigimid cé chomh tábhachtach agus atá siad.
2. Tá coigilteas iomlán mar thoradh ar úsáid E-Rothar
Ar an láimh eile, éilíonn E-Rothar 100 vata cumhachta ar an meán chun taisteal 10 gciliméadar, agus éilíonn carr 1 lítear breosla ar an meán chun an t-achar céanna a thaisteal, chomh maith leis an gcostas cothabhála atá ag méadú i gcónaí. Ina theannta sin, dá mhéad daoine a thiománaíonn rothair, is ea is míne an trácht. In Atlanta, GA, chuir an chathair cosc ar roinnt rothar agus scútair ón mbóthar ó 9pm go 4am. Mar sin is féidir monatóireacht a dhéanamh ar luasanna tráchta le linn an choisc. De réir staidéir dar teideal "Tionchar Turgnaimh Nádúrtha agus Athruithe Beartais Geofhálú ar Phlódú Gluaisteán," mar thoradh ar an toirmeasc bhí moilleanna 2 go 5 nóiméad ar an meán le haghaidh comaitéireachta tráthnóna agus 12 nóiméad le haghaidh imeachtaí speisialta ar nós imeachtaí spóirt. Cé go bhféadfadh méadú den sórt sin a bheith cosúil le míchaoithiúlacht beag, féadann an costas a bhaineann le ham taistil bhreise a bheith méadaithe go tapa i measc líon mór comaitéirí.
Ríomhadh gurbh é $4.9 milliún in aghaidh na bliana an iarmhairt eacnamaíoch ar Chathair Atlanta dá bharr. Measann an staidéar go bhféadfadh tionchar náisiúnta polasaí den sórt sin a bheith idir $408 milliún agus $573 milliún. Gan trácht ar sin sna ríomhanna, níl ach cosc seacht n-uaire an chloig agus tá sé teoranta do roinnt rothar agus scútair, le rothair phearsanta agus E-rothair eisiata. Dá leathnófaí an chatagóir seo chun rothair agus R-rothair a áireamh ar feadh 24 uair sa lá, d'fhéadfadh an coigilteas bliantúil sna Stáit Aontaithe a bheith i bhfad níos mó ná na billiúin dollar. Níl ach daonra 16 milliún ag an Ísiltír, agus tá 325 milliún ag SAM. Mar chomparáid, is lúide an $5 billiún a shábhálann an Ísiltír trí rothaíocht gach bliain. Ach tá an líon is airde rothair per capita ar domhan ag an gcéad rothar, agus is E-rothair iad leath de na rothair go léir a dhíoltar san Ísiltír anois.
Ní deir an chonclúid thuas go gciallaíonn brú tráchta níos lú ídiú breosla agus costais níos lú, go mbeidh níos lú damáiste sláinte agus níos lú truaillithe ó athrú aeráide.
3. Mar a shábhálann tú na billiúin tonna ola trí úsáid a bhaint as E-rothair
Tá géarchéim an fhuinnimh ag dul i bhfeidhm go dian ar ár ngeilleagar. Tá praghsanna do ghás nádúrtha, leictreachas, agus fiú adhmad le haghaidh téimh skyrocketed, ag cur geilleagair na dtithe agus gnólachtaí i mbaol.
4. Leigheasanna clumsy coigilte fuinnimh
Mar gheall ar dhéine na n-arduithe i bpraghsanna fuinnimh, spreag na saineolaithe agus na meáin chumarsáide bearta éagsúla chun costais a shábháil, rud éigin aisteach uaireanta. Mar shampla, an méid ama a chaitear ag cócaireacht a laghdú, ach is féidir leis seo cur isteach go mór ar cháilíocht na beatha. Ansin arís, ní shábhálfaidh na soilse a mhúchadh de réir mar a théann tú an oiread sin fuinnimh. ídíonn bolgáin stiúir 4 vata in aghaidh na huaire ar an meán, nach bhfuil ann ach 1kW/h gach 250 uair
5. Is féidir le marcaíocht ar E-Rothar chun tiomáint a athsholáthar athrú aeráide a mhaolú
D'athraigh astuithe sceite go mór aeráid an Domhain. De réir na Gníomhaireachta Idirnáisiúnta Fuinnimh (IEA), tá an spleáchas is mó ag aon tionscal ar bhreoslaí iontaise ar iompar, agus b’ionann na tionscail ghaolmhara agus 37% d’astaíochtaí iomlána CO2 domhanda in 2021.
Cé nach dócha go n-úsáidfidh gach duine E-Rothair chun gluaisteáin a athsholáthar le haghaidh comaitéireachta chun oibre, mura ndéanfadh ach 20% de thiománaithe amhlaidh, d’fhéadfaimis astuithe CO2 domhanda a laghdú thart ar 7%. Is cosúil go bhfuil treocht laghdaithe den sórt sin indéanta.
6. Tá marcaíocht ar R-rothar sláintiúil
Is féidir feabhas suntasach a chur ar shláinte an phobail nuair a bhíonn tú ag marcaíocht ar R-rothar. Tá méadú mór ar fud an domhain ar líon na n-othar a fuarthas a bhfuil diaibéiteas orthu, agus 450 milliún de na 360 milliún cás i ndáiríre faoi dheireadh na deich mbliana seo. Is é galar cardashoithíoch an phríomhchúis le bás sna Stáit Aontaithe agus go leor tíortha forbartha eile, gan trácht ar ghalair a bhaineann le hastuithe sceite, mar loit scamhóg agus ailse. Is féidir le marcaíocht rialta E-Rothar cuidiú leis na fadhbanna sláinte seo a chosc. Tá am deacair ag an daonra atá ag dul in aois i dtíortha forbartha an iarracht fhisiceach a theastaíonn chun rothar a thiomána a fhulaingt, agus is é sin an fáth go bhfuil gá le cúnamh mótair níos mó fós.
Conclúid: Ba cheart go dtacódh fiú daoine nach bhfuil ag marcaíocht ar rothair leis an éileamh atá ar E-Rothair
Fiú mura dtéann duine ar rothar per se, má thacaíonn duine leis an tóir a bhí aige, ligfidh an dea-thionchar do gach duine taitneamh a bhaint as cáilíocht beatha níos fearr.
